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                                                          发稿时间:2020-07-01 11:16:19

                                                          反观中国,对所谓“基建竞争”并不热衷,也没有必要过于热衷。以中国强大的基建能力和国力,也无需举国之力。据中国常驻联合国代表团网站消息,6月30日,中国常驻联合国代表团发言人关于美国常驻代表涉华错误言论的声明。

                                                          因此,探究印度在中印边境“作妖”的真实目的,还是要找对印度视角。从洞朗到加勒万河谷,印度在边境地区的“基建竞争”意识都是引发摩擦的主要因素。中国可能对修路造桥建机场的常规动作感觉有限,但印度方面可是高度敏感。

                                                          总之,印度的边境基建规划不仅构思宏大,而且“高瞻远瞩”。但是在执行方面,完全是另一回了。宏大的构思主要是“应对中方”的假想,已经形成了一套模式。中方只要在西藏乃至西部地区投入基建,敏感的印方必然“跟风”,加印一套宏伟的基建蓝图以示对抗。

                                                          2010年,印度决定在与中国、巴基斯坦和尼泊尔交界的地区修建28条战略铁路线,其中14条被认为对国家安全“极具重要战略意义”。然而,至今一条也没有开工。

                                                          即便财政上的困难可以克服,建设能力也不是一朝一夕可以形成的。这些地形复杂地区的基建施工,不是随便就能成功的。印度“七十二小时建成,四十八小时垮塌”的造桥笑话已经传遍全球,印度的基建能力就是如此“给力”。

                                                          2018年,印度又决定在边境地区开挖至少17条隧道,总长度将近100公里。此外还有410座战略桥梁。但整体工程进度也很迟缓。

                                                          反对党也经常拿中印边界问题敲打执政党,这次印度国大党在边界摩擦后对莫迪政府的抨击就是典型。并且,相关媒体或配合反对党的政治行动、或迎合民粹情绪,也乐于在边境摩擦后放狠话。

                                                          网友还贴出一些讽刺特朗普的漫画。比如:面对滔天疫情,特朗普依旧在白宫里说着“没有第二波疫情”:

                                                          一个国家的人权状况好不好,本国人民最有发言权。中国政府始终坚持以人民为中心,坚持在发展中促进和保护人权,坚持走中国特色的人权发展道路,取得了举世瞩目的人权成就。在960万平方公里的土地上,没有战乱、没有流离失所、没有恐惧,14亿多中国人民过着安宁、自由、幸福的生活。这是最大的人权工程,最好的人权实践,也是中国对世界人权事业的巨大贡献。大选的日期正一天天临近,而美国疫情却因仓促重启而明显反弹,目前累计感染达262万。一直在吹捧美国抗疫表现但没能阻止疫情发展的特朗普又一次发推迁怒中国,称他对中国“越来越感到愤怒”。

                                                          但是,稍稍看远一点,比较战略纵深地区的基建水平,中印之间差距不可以道理计。西藏地区的整体交通系统布局、完成度,都是印度北部地区没法比的。如果从两国基建水平做整体比较,那么差距就是三五十年了。印度浓重的基建竞争意识就是这么来的。